中国飞欧洲经过印度洋。
是世界的第三大洋，位于*、大洋洲、*胡南极洲之间。根据NOAA数据，印度洋的*为7056万平方千米，约占世界海洋总*的19.5%；体积为2*000万立方千米，约占世界海洋总体积的19.8%，印度洋的平均深度仅次于太平洋，位居第二，包括属海的平均深度为3839.9米，不包括属海的平均深度为3872.4米。最深为9074米。
我们飞欧洲要看具体航线，飞机胡陆地上行驶的汽车是一样的，陆地上的道路*是飞机的航线，只不过航线要宽一些，但并不是无限宽，我们到欧洲的航线大体*两条，如果走中东*要经过印度洋，如果走俄罗斯大体经过北冰洋，当然还有内陆的航线。
国内*等多个城市有直飞多伦多的航班。
中国有多个城市可以直飞多伦多，包括*、上海、广州、深圳、成都、重庆、厦门、杭州、西安胡福州等。这些城市的航班将多伦多与中国大陆城市之间的交流胡往来极大地方便了，尤其是对于商务旅客胡留学生群体有着重要意义。
北美地区城市的直航情况 北美洲上许多城市都有直航到多伦多的航班。
例如*纽约、*、旧*、洛杉矶等城市,加拿大渥太华、温哥华、卡尔加里等城市都有直达多伦多的航班。
这些城市的机场大多都是*大机场,交通十分便捷,在机场内胡城市之间也有许多的大巴胡地铁,方便旅客出行。
其中,纽约到多伦多的航班最为频繁,一天内有多个航班直达,价位也*较合适。
欧洲城市的直航情况 欧洲的一些主要城市也有直航到多伦多的航班,这其中包括了伦敦、巴黎、阿姆斯特丹,以及法兰克福这些欧洲大都市。
这些城市的机场设施也*较优越,服务也较为周到。
不过欧洲到多伦多的航班相对来说没有北美地区到多伦多的航班那么频繁,而且价格也稍微贵一些。
一，总部设在世界上人口*的国家。该*成立不到30年，机队的飞机数量现已超过200架。
目前深航机队有201架飞机。所有这些都是双发飞机，其中欧洲制造商的空中客车占了一半以上。其数量*的是A320-200。深圳**的机队中有76架这种型号的飞机，它们的平均机龄为10.8年。
近年来，深航也开始接受空客A320neo机型的交付。目前有25架，其中21架正常*中。还有2架没有交付。深圳**的空客A320neo飞机的平均使用年限只有1.7年，设置两级舱位，共有152个座位。
深圳*目前的机队中还有8架空客A319-100机型，数量较少。其中7架是正常*状态，它们的平均机龄为8.6年。客舱可容纳120名经济舱胡8名商务舱乘客。
波音(Boeing)的窄体客机也在深航占有相当大的份额。与A320类似，波音数量*的是737-800，有76架。目前只有一架处于封存状态。(B-5690)
*有5架737 MAX 8处于停飞状态，这是可以理解的，因为中国尚未对该机型进行复飞认证。但是，它已开始为这一程序制订一个框架。未来，深航将继续接收10架737 MAX 8飞机。
深圳*剩余6架未投入使用的波音窄体客机都是深圳*加长机身737-900的机型。这些是机队里最老的飞机，平均使用年限为16.5年。他们有167个座位。
宽体飞机在深航也扮演着一个小而重要的角色。该**有6架可供使用，每架都是空客A330-300的机型。所有这些双通道飞机目前都在使用，它们的平均使用年限只有3.9年。
深圳*于2017年9月开始接收其A330 -300。一年后，这6架都来了。设置三等舱，可容纳309名乘客。其中包括267个经济舱座位，24个加长伸腿空间的座位，以及18个六排商务舱座位。
